遇见黑平台不给出款怎么办 蔚来NIODAY不为人知的六个故事
专业出黑
开场前，外媒采访蔚来车主
2020 年 已经过去了，下午五点多，我完成了这趟旅程的最后一场发布会。
但走出In 99 NIO HOUSE 后，到底写什么我却茫然了，跟太多的人聊天，接受了太多的信息、有太多繁复的情绪……
跟ET7 发布后「坚定而澎湃」的一气呵成相比，毫无疑问我「失焦」了。
打开微信 ，点到朋友圈，无目地的翻看，然后看到了上面这张截图。
「我爸今天看完 ET7 的发布会，约谈了我：1、语重心长的劝我把IS300置换成ET7；2、不停得感叹蔚来车主群 70-90 后的正能量，说从这群人身上可以看到中国 10-20 年的发展！我要去做心理建设。」
差点一口茶笑喷了出来！我给朋友留言说：「我一定要把你的故事写进文章里。」
敲完，我突然知道要写什么了。
写故事，那些发生在 背后的故事，不为人知的故事。
记录那些让人铭记的时刻、不为人知的崩溃、澎湃和坚定、那些令人泪目的情绪、那些对未来的思考…….来自车主，来自员工，也来自李斌和秦力洪。
故事最后写了 6 个。我希望这些故事是是繁复和不掩饰的，正如蔚来社区那样。
一、一张照片
2020 年 前一晚，业内朋友聚餐，地方选在了银泰城。
去晚了，残羹剩饭（体会下我的怨念），但聊得甚为开心。
话题突然谈到即将召开的成都 2020 上。我说一直很遗憾，没有将去年 文章打上「蔚来的 2019 :要有光，于是就有了光」的标题。
「是那张著名的照片对吗？」朋友说。对的，就是上面这张著名的照片。
那时，我觉得即将召开的成都 2020 ，几乎不可能再有 2019 年深圳 那样浓烈的情感——不可思议的、在场几乎所有的车主在托起蔚来！
沉默了半响，有当时在场的朋友说，当时蔚来的情况不好，下面的员工其实都很焦虑。但李斌和秦力洪每天背着个包呵呵地到处走，没事人一样。
但那场 ，他觉得李斌还是没忍住，有两次情绪「应该是崩了」的。
2019 车主后备箱集市
一次是开场前。李斌去看车主们在会场外的后备箱集市。「你不知道，都围住他，热情跟他合影。」忍着回到会场，他觉得，「肯定崩了」，太浓烈了。
第二次是发布会刚开始没多久，那首「电动车主的自我修养」唱完后李斌登场，说了没几句话。会场上突然想起车主此起彼伏的声音：「斌哥、加电」。
「你在现场，记得吗？李斌突然停顿了下，然后说：再这样，我就要哭了。」
记得，怎么不记得？那么震撼的自黑和骄傲，那么浓烈的情感。
二、深蹲组合
用户年会，车主拍摄图片
故事一旦开头，就打不住。我们接着说起了用户年会。
蔚来今年是第四届 了。今天下午新闻沟通会上，蔚来 App 的「行长」放出了一张图，列举了过去四届 蔚来与用户互动的变化。
但没有身在其中，你很难体会这些变化背后的牵绊、彼此的欣赏与信任。
譬如，用户年会。
「李斌，秦力洪从来都是在会场吃盒饭的，那天（深圳 2019 前一天）突然说要出去吃个饭。」朋友说当时他还觉得奇怪，怎么会出去吃饭？那么闲的吗？
后来才知道，他们去吃深圳七姐的饭了，那是蔚来第一届用户年会。
但蔚来原本是没有这样的用户年会的，七姐原本也只想招待一些来深圳的蔚来车主朋友们。
结果消息传出后，不断有天南海北的蔚来车主要来参加，不断有东西（吃的、喝的）寄到七姐这里。
「七姐都不知道是谁寄的，事情越搞越大，蔚来就必须参与进来，李斌秦力洪就去了。」
2020年蔚来用户年会，「深蹲二人组」
而几乎就在这个故事刚刚说完时，车主群传出两则小视频：李斌、秦力洪在 2020 成都 用户年会上「做深蹲」的视频。
看着视频上，这两位 800 亿美金市值的公司老总应用户的要求，在台上努力又笨拙地做着「深蹲」，我目睹口呆。
我请过私教、知道其中难度的，扪心自问怎么也不可能如李斌、秦力洪这样在台上做深蹲，天王老子来了也不行。
但他们偏偏就这样做了。
今天早上媒体早餐会，离席前我想起此事，问秦力洪累不累？他苦笑着摇摇头，说他在 下楼梯时腿还是痛的，但表情中没有任何芥蒂。
秦力洪在发布会上
真.用户企业.深蹲二人组。
在中国，可能再也找不到如李斌、秦力洪这样的组合了，喜欢与用户们在一起，会仍由用户「摆布」的「大老板」。
我当时把视频给所有人看了。资深媒体老师感叹说，李斌和秦力洪任何一个人拎出来，都是一家新造车公司 CEO 的料。一个负责天，一个负责地，简直是绝配，再也不会有了。
熟悉内幕的朋友则说起一则往事。2019 年 前夜彩排，李斌状态并不好，所有的人都急了。
秦力洪当时坐在台下，拿起话筒说：「斌哥，我觉得应该这样。」
「当时他起的作用，无人可以替代。」他说。
2019 年，蔚来深蹲，但蹲得越低，站起来就会越直！
这是比喻，也是祝福。
三、十座城
告别故事会，回到成都 2020 现场 。
带着再也不会有「那样浓烈情绪」的判断，我「审视」着当晚的 。
是，的确没有「那样的浓烈」，但依然有感动我的地方。印象深的有两个，一个是暖场环节的「十座城」。
我专门为此发了条微博：
暖场最后一个视频，看到去年参选 的十个城市，想起当时写的一篇文章，想起那些连最大胆编剧都想不到的竞选故事，想起了苏州、武汉、成都的最后 48 小时，想起了曾经剑拔弩张的那些情绪，想起了一鸣、Alex夏、村长、华老板，想起了波哥等等....想起了他们的激情与泪水....千言万语，最后汇成一句：雄起，我们成都见！
我所说的文章（）写的是 2020 年 城市竞选的故事。
当时的用户发言截图
在这些故事里，你「在里面可以看到人性，看到情绪，看到意气风发，看到江湖风波；有公平规则，也有规则下的灰色地带、嘲讽和对抗、冲上云霄的喜悦、跌落谷底的失望….」
@Ethan冲我手势，ET7
今天下午，遇见蔚来用户顾问团的@Ethan ，我们再次聊起了那场竞选，聊起了作为东道主成都的车主代表 @壹波云天 ，聊起他是如何一座座城市喝过去，将过往的恩怨情仇揉成一句「我们成都见。」
「车主社区，也只有波哥能做到这一点，他也主动提出这样去做。」@Ethan 说。
2020 年 前的车主年会，我去现场打了个转。一个重要原因是当时竞选时苏锡常风波的一位关键人物@Alex 在微博 Call 我了。我们拥抱了下，他带着怀孕的太太和孩子来了。
见面是开心的。我想，因为蔚来他们才相遇，从陌生到熟悉再到朋友，难免有口角和芥蒂。但波哥你看，几乎所有的人都来了！
这才是蔚来社区，一个决定蔚来 在哪里办、如何办的地方。
四、大电影
成都 当晚写完稿，我跑去吃火锅。席间大家聊起 2020 ，几乎所有人都说在看到第一个蔚来大电影时泪目了。
蔚来大电影，是蔚来为这次成都 拍摄的三个车主故事。这三个车主，分别是武汉的一位火锅店老板、东北的一位话剧演员、泸沽湖一家民宿的店长。
因为疫情，他们都遭遇到了不同的困难。
其中，武汉火锅店老板参与志愿者活动不得不四处奔波，也因为这样，他担心自己被传染，不敢回家，也不敢去抱自己心爱的小棉袄。
他的大电影，讲的就是一次忙碌后他让太太带着孩子下楼，想躲在 ES8 里，远远地「望一望」自己的老婆孩子。结果，女儿发现他的车，飞快的跑了过来要爸爸抱。
他将车窗摇起，焦急地说「口罩，带起口罩」。当屏幕上出现孩子隔着车窗含着泪叫爸爸时…..抱歉，即使是现在，我的眼泪都快出来了。
但你以为就这样了？
在大屏幕打出了他们的原型，释怀了我们「蔚来车主们都是演员吗？」的疑问后，在台上的李斌突然有了个「**操作」，公然在全网直播的节目中为他们打起了广告：「要去武汉吃火锅，找XX；看话剧，必须看XX的；去泸沽湖住民宿，请找XXX。」
用户企业，是 2020 年最热的一个词。几乎所有的汽车企业都在谈这个，但真想知道，还有谁家的 BOSS 能在自家年度最重要的发布会上，坦然又兴奋地为用户打广告？
有的话，请告诉我。
五、三首歌
你喜欢汪峰吗？
他是今年成都 邀请的表演嘉宾。2020 成都 的热度，是从宣布汪峰为表演嘉宾开始的。
我其实还蛮喜欢汪峰的，但有不少蔚来车主并不。当天，蔚来 App 有点炸翻天的架势，逼得蔚来传播部负责人多番解释。
没想到的，这事李斌也回应了。在帖子后面，他说：「难道我真的老了吗？我很喜欢啊，这可是我点的。」他还解释说，请汪峰是因为他的歌比较适合今年的 的主题。
他甚至还爆料称，他和太太当年认识没多久，正好路过工体，买了两张黄牛票去看了场汪峰的演唱会。
你以为就这样？
有用户在他的留言回复说：你看看你的鱼尾纹….
据说这是一个梗，意思是说李斌在过去几年老了很多。我觉得也是。今天跟一群车主聊，也听到一个故事，有车主找李斌去合影，特别就想拍到他的鱼尾纹。
其实，不仅李斌，秦力洪也…
回到汪峰吧。
汪峰当日的演出，其实出乎所有人意料。他不只是唱了三首歌，还调动了全场的情绪，说了很多话，搞了大合唱。
从商演的角度来看超值了。但有点尴尬的是，当很多蔚来车主们站起来一起大合唱时，媒体区的我们一个个都坐着，显得非常违和….
对，我们正在肝稿子。
六、接着肝
其实，这两天，一直在肝的不只是我们。
一场大型的发布会，总有很多意外，其实也很辛苦。
譬如 ET7 的拍摄，连夜运到牛屋。为了好的拍摄，于是凌晨三四点的时候，成都牛屋灯火通明。媒体老师在肝着拍摄，蔚来的工作人员通宵值守。
很多人通宵，睡了三四个小时的算好的。紧接着白天是连环的媒体访谈、用户面对面，一路肝到了现在。
我在牛屋还碰到了001 号车主、NOMI之父，蔚来产品负责人之一的李天舒。
许久不见了，第一眼再见，我的感受是「消瘦」了好多，脸颊都陷了进去。
他好似也没睡，人比较亢奋，说起了 ET7 的外形、内饰，说前后他们其实设计了 Bar（传感器梁），说起了瞭望塔式的传感器布局到底有什么好处。
很多事现在还没法说。但这款车，真得肝得够厉害的.....
另外，ET7 是开上舞台的。我就不理解，微博、抖音上，怎么会出现说现在的 ET7 是台不能动的模型？要黑，好歹也做点功课吧。
李斌今天下午在接受我们群访其实也透了底，说 ET7 明年一季度要交付，意味着 A 面已经定型了，否则绝无可能在明年一季度交车。
七、专访关键信息
说到专访，这里干脆把今天专访的一些关键信息，以问答的方式罗列出来。
1、亚当夏娃
蔚来的概念车叫做 EVE，意思是夏娃。
昨天晚上公布的超算平台叫做 ADAM，意思是亚当。至于超感系统，名字则是「 」。
什么意思？天鹰之眼。
早上早餐会，秦力洪在说到这个取名时非常得意，特别提醒说它们都是以「A」开头的。
但我总觉得这样取名，是因为蔚来的出海计划。有意思的是，昨晚有挪威朋友问，如果他在海外用了我的邀请码，提车后我有没有牛值？
懵逼，我问秦力洪。他说按照蔚来的调性，应该会有。但欧洲 GDPR 有限制，到时怎么搞，还要研究。
2、苹果汽车
这次 后，李斌的那句苹果会是蔚来的主要竞争对手，成为了坊间热议的话题。
为什么是苹果？而不是特斯拉
李斌今天给出了三个原因。
首先，蔚来是希望做把科技和人文结合起来的东西，是这样去看全局的。而在这个方向上，苹果，包括乔布斯的遗产，会引导苹果往这个方向去走。
「你说苹果会造 10 万的车？一个公司的基因和相信的东西，和创始人紧密关联的。」李斌说，合理的判断是苹果也会做科技与人文结合的东西，也会选择一个高端的市场。「你看苹果什么时候说它会把销量第一当成它主要的使命？」
「我为什么说苹果是我们最大敌人，是因为从一个公司的文化基因各方面来讲，我们有很多共通的地方，所以我们一直认为如果苹果坐车是我们很主要的竞争对手，这是第一个商业的角度。；
其次，苹果肯定会造车的。譬如 Doug Field，前特斯拉工程副总裁。此前是在苹果造 的，后来去特斯拉造 Model 3。
「你看 S/X,明显是做汽车的人搞出来的，我没觉得有什么不得了；但 3Y，就是不太像搞汽车的人搞出来的。」
现在，Doug Field 回苹果负责整个造车项目。苹果正在到处网罗造车的人才，蔚来北美团队的一个负责人也回苹果造车去了(指的是 Jamie ）
「我觉得苹果造车很正常，它还有他那么多现金。」
最后，李斌认为苹果大概会在 2024 年推出自己的产品，但是苹果也有自己尴尬的地方，也就是「到底能在那些地方打破大家的预期，它一定会出一个智能汽车的终极形态。」
李斌开玩笑说，大家觉得蔚来瞎烧钱，但对于苹果来说，一年花个 100 亿美金算啥？蔚来花个几亿美金投入研发算什么？
「所以我们最好趁着苹果在搞出终极产品之前，赶紧站稳脚跟，否则以苹果用户的忠诚度，很少有公司能够抵抗，还有它的现金的储备能力，它有这样的潜力。」
3、更小的车
在 ET7 发布后，很多车主都问我，蔚来会不会有 ET5，或者说小一点的车型。
我把问题提给了李斌，他给出了肯定的回答。
李斌说，如果去看主流高端市场，这是很容易回答的问题。宝马靠哪三款车？3系、5系、7系。7系，蔚来有对标车型了，当然会有一个和 3 系对标的车型，这很合理。
他认为，用户对 size 和外观有不同需求很正常，至于什么时候推这样的车型，却是另外一件事，但蔚来不会搞那么便宜的车型，「指望未来出一个特别便宜的车是不存在的。」
站在蔚来角度想，第一一定要上双电机，第二一定要标配所有的自动驾驶硬件，然后还不能牺牲品质、保证配置各方面都差不多在一个水平线上、保证安全等级，「你说我能便宜到哪去？这是核心的问题。」
4、7 kw 直流家充桩
ET7 取消交流充电口也是个热门问题，为什么？
李斌说，取消 ET7 的交流口，是从综合角度考虑的。
首先，用户除了在家里面使用交流外，在外面用第三方交流桩的概率非常低，基本上可以忽略不计。而且公共充电桩，交流的第三方是越来越少了；
其次，电池容量越来越多，基本上 7kW 的交流，又是第三方桩，已经没有意义了。要加的话，最终可能只有 1% 的场景用到这个东西，但是用户都要为这个承担成本。
我于是追问，那取消交流口，家充怎么办？李斌突然愣了下，然后不解的回答说：「你在家用直流就完了，直流端也可以做7kW，对电池也更好。我并没有取消了充电桩、家充桩，我只是用直流桩了，这很合算。」
（完）
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